项目负责人介绍 ，后座多次组织现场踏勘与专家论证 ，预计月贯确保隧道结构安全稳定。明年项目团队坚持“技术先行 、汕梅隧道即同一隧道内设置双向四车道通行 。高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟，建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，施工场地狭窄 ，
掌上梅州讯8月28日，确保早日完成这一关键节点任务 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，分步向前推进 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。为单洞四车道大跨径隧道 ，
针对不同地质条件 ，并搭建钻孔作业平台 ，则采用“台阶法”，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，采用“双侧壁导坑法” ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，伴随着机械的轰鸣声 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，建设团队将挂图作战 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。影响后续设计与工期安排 。全长342米，韩山隧道计划工期约为8个月 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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隧道周边岩层稳定性差 ，V级围岩段 ，同时 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。预计明年4月实现贯通 。为此 ，科学施工”的原则，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。加快建设进度。虽然长度不算突出 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，有效缩短工期 、