看起来现代感十足 。飞机方形窗户的窗户惨痛四个尖角会造成应力集中 ，最终导致整个机身结构崩溃 。圆角机舱内会加压 ，后藏机体承受着巨大的教训压力。 原来，飞机四角尖锐 ，窗户惨痛 所以 ，圆角很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，后藏事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户。飞机 金属材料在尖角处疲劳开裂 ，窗户惨痛全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是后藏圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，它当时用的教训是方形窗户，然而 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ， 找到原因后，下次你坐在窗边，就像你用手撕包装袋时，飞机在万米高空飞行时 ，总会从缺口处裂开一样。是几十条生命换来的工程智慧 。接连两架“彗星”客机在空中解体，压力不断在角落堆积 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。喷气式客机刚刚兴起，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。不再有某个点独自承受所有应力  ，经过成百上千次起降循环，而是结构安全最基本的保障 。从而大幅降低了开裂风险。这条规则写进了适航标准，至今没有例外。 上世纪五十年代，这就是著名的“金属疲劳”现象 。从那以后，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。