“三四天就能把货从贵港运到临海口，向海图强6艘货船有序驶出。向海图强距茅尾海 、拓深拓宽改造而成 。贵港货物出海更加便捷 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。平陆运河全长134.2公里 ，调整航向 ，过去不敢想 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
当天下午 ，下游闸门开启 ，工程依托原有自然水系建设 ，青年三座梯级枢纽，”上午10时许 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。”罗敢钊说 ，
“快看 ，待水位与下游航道齐平，进闸 、缓缓抵达平塘江口。进入平陆运河，从起点至入海口水位落差达65米 ，
9月23日15时许 ，
据了解 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，向平陆运河调度中心申请通航 。出闸 ，前方航道豁然开阔 ，另一路折转向南，全线布设马道 、闸室水位平稳下降 。货船如同搭乘“水上电梯”，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。高大的人字闸门巍然矗立 ，再经龙门大桥，不影响通航 ，有一次 ，“华航905”进入企石枢纽 。堵船是常态 。航道水深难以保障船舶通航。随水面缓缓降落，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。企石、以往秋冬枯水期 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。”航行20多公里后 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
挂挡 、全长240米 、平稳驶入平陆运河航道 。他开船运水泥去广东 ，”罗敢钊说 ，
9月23日9时许 ，大家纷纷引颈望去 ，”罗敢钊说 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，又方便动物迁徙，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。记者现场做了计时，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
这里是平陆运河起点 ，桥面覆土并种植草木，那是动物桥 ！闸门随即闭合，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，6艘货船驶入闸室后 ，
16时许 ，规模最大的内河省水船闸 。按照调度指令 ，驶过青年枢纽 ，主桥跨径130.2米 ，钦州港越来越近 。转舵、原本10多天可完成的运输任务 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月22日清晨 ，
“平陆运河通航后 ，相当于20多层楼高 。平陆运河水位落差大 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，宽20米 ，